Blog
Estrutura de malha, custo de distribuição e as decisões que movem os dois.
Dados mínimos para simular uma malha (e o que fazer quando faltam)
O histórico de entregas com origem, destino, peso, volume e data sustenta a maior parte de uma simulação de malha. Veja o que dá para inferir quando falta e por que pedir tudo de uma vez trava o projeto.
Ler artigo →Reconciliar plano e execução: por que o cenário nunca bate de primeira
Quando um cenário de malha fecha com o custo real logo na primeira tentativa, quase sempre há erro de dado escondido. Onde moram as diferenças e por que reconciliar faz parte do método.
Ler artigo →Quantos hubs a operação pede — e por que o número muda com a demanda
Não existe número ideal de hubs para uma transportadora, e sim número certo para um perfil de demanda. Veja como densidade, janela e raio econômico movem essa conta.
Ler artigo →Transit point ou filial: o que a conta de middle-mile responde
A escolha entre ponto de transbordo e filial completa costuma ser resolvida pelo imóvel disponível. Veja o que muda no TCO e a partir de que volume e distância uma opção vira a outra.
Ler artigo →Quando um CD vira gargalo: os sinais que aparecem antes do custo subir
O custo por entrega é o último indicador a se mexer. Antes dele, a malha já avisa. Aprenda a ler janela, ocupação e reentrega como sintoma de estrutura.
Ler artigo →Malha de parceiros ou estrutura própria: o corte que muda o TCO
Rede mista é a regra no fracionado brasileiro, e quase ninguém sabe dizer onde está a linha. Como comparar custo de parceiro com custo próprio sem esquecer o que a estrutura própria carrega de fixo — e por que a resposta é diferente por praça.
Ler artigo →CD único com rotas diretas ou malha de hubs: como a conta muda
A decisão estrutural mais cara da distribuição costuma ser herdada, não decidida. O que separa um centro único de uma malha hub-and-spoke, quais sinais indicam que a conta virou, e por que ter malha não significa estar no ponto certo.
Ler artigo →Por que o ponto ótimo da sua malha se move — e por que você descobre tarde
O equilíbrio entre middle-mile e last-mile tem um ótimo, e ele muda com densidade, mix e custo. Quais variáveis o deslocam, com que velocidade, e como perceber antes de o custo aparecer no resultado.
Ler artigo →O custo que o middle-mile esconde do last-mile
Roteirizador otimiza a entrega final. Mas boa parte do custo de distribuição está na transferência entre hubs — a parcela que quase nenhuma operação custeia em separado, e que nenhuma rota consegue corrigir.
Ler artigo →